İç Yüzü ve Sırları. Suriye’de Havaalanları Savaşı

Havaalanları savaşı artık sadece teori ya da medya malzemesi değildir. Tersine savaş meydanının dayattığı gerçeğe dönüştü. O savaş hakkında birinci bölümde hava kuvvetinin herhangi bir çatışmayı sona erdirmede ne derece önemli olduğundan bahsettik. Burada Suriye’ye düzenlenen bu savaştan önce Suriye Hava kuvveti filoları ve havaalanları hakkında mevcut bilgilerin çok az olduğunu söylememiz gerekir. Ancak savaş yıllarının geçmesiyle tablo neredeyse tamam oldu. Belki de gizlilik perdesinin kalkma nedenlerinin en belirgin olanı terörist grupların birçok askeri havaalanını kontrol altına almasıdır. Bu noktayı daha fazla araştırmak için silahlı örgütlerin birçok Suriye Hava üssünü kontrol altına alma girişimine başladığı 2013 yılı başlarına dönmemiz gerekir. Suriye havaalanlarının hedef alınma sürecinin resmi açılışı 2012 yılı Ağustos ayıdır. O zaman başta İslami cephe olmak üzere Özgür Suriye ordusuna (ÖSO) bağlı gruplar İdlip vilayetinde Abu Ad Duhur askeri havaalanının bölümlerini kısa süreliğine kontrol altına alabildi. Bu geçici kontrolle saldıran milisler, Suriye ordusunun saatler sonra düzenlediği karşı saldırı ve havaalanını yeniden kontrol altına alabilmesi sonucunda geri çekilmeden önce bazı cephaneyi kontrol altına alabildiler ve MİG-23 tipindeki 3 uçağa zarar verebildiler. İster istemez ÖSO milisleri 678.MİG-23 filosundan 3 filoyu ve L-39 ALBATROS tipinde 2 filoyu içeren ve havaalanında bulunan uçakların herhangi birisinden istifade edemediler. En önemli çatışmanın yaşandığı Şam kırsalına intikal edildiğinde; terörist gruplar Şam kırsalında Marj As Sultan askeri helikopterler havaalanını kısa süreli kuşatmadan sonra 2012 Kasım ayında kontrol altına alabildi. Bu havaalanı Mİ-8 ve Mİ-17 tipinde 2 filoyu kapsıyordu. Çoğunluğu diğer havaalanlarına taşındı. Saldıran birlikler havaalanında kalan uçaklardan kuşatma sırasında havaalanına silahlı grupların düzenlediği bombardımandan çok zarar gördüğü için yararlanamadı. Homs kırsalına özellikle de 2013 Nisanına gelindiğinde; ‘Faruk Taburları’ olarak isimlendirilen ÖSO gruplarından birisi Homs kırsalında ‘Daba’ askeri havaalanını Suriye ordusu bir kez daha yeniden kontrol altına almadan önce yaklaşık 2 ay süreyle kontrol altına alabildi. Bu havaalanı ‘BS’ versiyonundan bir filo MİG-21 savaş uçağı filosunu kapsıyordu. Aralarında 6 uçak görev yapmaya elverişliydi. Suriye ordusu tarafından havaalanının geri alınması çatışmalarında tahrip olmuştu. Faruk Taburlarının hava alanını kontrol aldığı kısa süre bu uçaklardan yararlanma fırsatı vermedi. Bunu Ceyş El Mucahidin (Mücahitler ordusu), El Ansar (Yardımcılar) ve IŞİD’den oluşan grubun Halep’te askeri helikopterlerin ait olduğu MINNAKH havaalanına saldırısı izledi. Saldırı anında havaalanında 4.Hava Eğitim filosuna bağlı uzun süreden bu yana çoğunluğu uçmayan yaklaşık 13 helikopter bulunuyordu. MINNAKH havaalanına saldırı silahlı grupların Suriye havaalanlarına karşı uyguladığı en son saldırılardandır. Bu gruplardan herhangi birisi Dayr Az Zawr, Kuveyris ve Nayrab havaalanlarına ardışık saldırılar yapmalarına rağmen yeni saldırılar uygulamakta başarılı olamadı. Şu anda bu grupların kontrol altında tuttuğu havaalanı toplam 3’tür. Bunlar. Mınnakh, Marj As Sultan veTeftenaz havaalanlarıdır. Askeri uzmanların birçoğu, silahlı grupların pençesinde bulunan havaalanlarının saha değerinin bulunmadığını belirttiler. IŞİD örgütünün kontrolü altında bulunan Tabaka ve Jirah havaalanı uçuşa elverişli uçaklar ihtiva etmesi nedeniyle daha büyük öneme sahiptir. Jirah havaalanı IŞİD örgütü tarafından ele geçirilmeden önce uçakların havaalanı içinden kalkışı için donatılma girişimine tabi tutuldu. O zaman özel kamufle değişikliğinden sonra havaalanında ana pistte hareket eden 2 L-39 ALBATROS tipindeki uçağı gösteren bir video yayınlandı. IŞİD örgütünün kontrolü altına düşen Rakka kentinde Tabaka askeri havaalanına gelince; MF ve UM versiyonundan 12.MİG-21 savaş uçakları filosunun yurdudur. Saldırı anında orada 10-15 arasında uçak bulunuyordu. 4’ü hariç hepsi hizmet dışındaydı. 3’ü bakım ve yeniden rehabilite altındaydı. 1 uçak uçuş için iyi durumdaydı. (2. Bölüm)